Des faux airs des Canaries

En octobre 2014, nous avons vécu la frénésie des préparatifs pour la transatlantique. Un mélange d'excitation et de stress planait sur tous les mâts.

- Ai je assez approvisionné en frais ?

- contrôle du gréement chez nous et toi tu checkes quoi aujourd'hui ?

- T'as vu chez le ship y a des manilles en promo... Ça peut servir... Au cas où...

- Et sinon vous êtes prêts, vous ??

On se pose un milliard de questions avant de se lancer sur un océan pour plusieurs jours... Trop certainement.

Cette dernière quinzaine sur les quais de Linton bay marina nous avons vécu ces mêmes moments tout en les appréciant encore plus qu'aux Canaries.

Nos listes d'avito ne font plus des kilomètres de long. On a appris avec le temps à faire le tri.

Enfin on va pas mourir de faim pour autant

Notre to do list de contrôles et inspections bien que chargée a été totalement griffonnée. Notre équipage s'est aguerri au fil des 13000 nm (près de 25 000 km). Ti'Amaraa est prêt et nous aussi.

Reprise couture de la bande anti UV du génois 

Une carène et des helices débarrassées des squatteurs sous marins

Nous sommes 4 bateaux à se préparer ensemble. On se connaît tous depuis plusieurs années avec nos '' tontons'' François, Jef et Gérard. Nous partageons la même philosophie... et le même niveau d'exigence d'entretien sur nos bateaux. AquaVitae, Merak et Jonathan sont rutilants et les équipages heureux. La petite dernière vient d' ailleurs de rejoindre le bord de Jonathan. Encore une jolie histoire d'amitié sur l'eau.

L'armada va commencer par transiter par groupes sur le canal accompagnés des copains restant encore un peu de ce côté.

Tout le monde se connaît. Des Canaries, aux Antilles en passant par le Guatemala, Ti'Amaraa a croisé des équipages inoubliables. Heureux que certains fassent partie de l'aventure Canal et Pacifique.

Première équipe Jonathan et Ti'Amaraa assistés des équipages de AquaVitae, Capella, Jade et Merak

L'heure est aux derniers nettoyages et aux aurevoirs.

Cela va faire 9 mois que nous sommes à Panamá. Nous avons rencontré et apprécié beaucoup de monde par ici. Une fois de plus, nous laissons derrière nous des copains. Certains passeront le canal un peu plus tard, d'autres pas...

Sans oublier ceux qui sont déjà en piste comme nos Martiens. Merci les Mars de nous avoir permis de vivre un premier passage du Canal sur votre vaisseau dans la bonne humeur. Merci pour tous les tuyaux envoyés sur la vie au mouillage côté Pacifique.👍

Galope Mars et attend Ti'Amaraa et les tontons dans un joli lagon du Fenua.

Droit devant Capitaine Martien

Perds pas le Nord Capitaine Martienne

C'est notre vie d'apprendre à se quitter en gardant dans nos cœurs l'envie de se retrouver un jour quelque part. Qui sait ? Neptune peut-être ?

En bon gaulois, on a passé notre dernière soirée à Linton bay autour d'un '' banquet''. Faute de sanglier et d' hydromel... Ce fut du pulpo by Casa X. Un délice.

Où êtes vous ? Que faites vous ?

Ceux sont les questions les plus fréquentes ces derniers temps.

Il faut dire que l'on a un peu brouillé les cartes avec nos publications Facebook en direct du Canal de Panamá et de Panamá city.

Entre Caraïbe et Pacifique

Reprenons, nous avons accompagné des copains pour leur passage du canal sur leur bateau Mars puis nous en avons profité pour faire quelques jours de tourisme et shopping à la ''ville''.

Ti'Amaraa fera son transit dans le canal de Panamá les 20 et 21 mars prochain. Vous pourrez normalement suivre nos passages des écluses Gatun (le 20) et Miraflores (le 21) via les Webcam si elles fonctionnent... 

http://www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html?cam=Miraflores

En revanche, il est trop tôt pour donner l'heure de passage. Nous donnerons des infos en live en fonction de l'avancée. 

- Comment ça Ti'Amaraa n'est pas prioritaire ? Pourquoi c'est les gros qui passent d'abord ? 🤣😝😂

Nous avons le plaisir d'avoir à bord 2 couples de navigateurs copains. Merci les Capella et les Jade. Merci les amis

En effet, la règle pour présenter un bateau au transit est d'avoir 5 personnes à bord : le capitaine aux commandes et 4 équipiers aux 4 coins du bateau.

Bien sûr, on peut louer les services d'handliners. Mais de notre experience sur un des bateaux à couple de Mars lors du passage des premières écluses de Gatun, la compétence n'est pas toujours au rendez-vous.

De plus, une fois immergé dans l'ambiance "Canal", on se rend vite compte que la beauté et l'intérêt de l'histoire passe aussi par la solidarité entre équipages. On ne laisse pas les copains sans handliners, quitte à faire des allers retours en bus Panamá city / Colón et passer plusieurs fois les portes sur plusieurs bateaux. Le chapitre Pacifique ne peut être ouvert tant que la team n'est pas au complet de l'autre côté. 👍

C'est parti ! On entre dans le Canal
à bord du vaisseau Mars

Réveil magique sur le lac Gatun au milieu du Canal

Miraflores le dernier sas avant le grand bain

Traverser un pays

Entre deux écluses... Dur dur ce taf

En attendant notre tour, Ti'Amaraa est en arrêt au stand à la marina de Linton bay. Les vérifications d'usage sont en cours : gréement, pompes, coques, réception météo au large... Etc

En parallèle, la ''base'' à terre prend ses marques. Comme pour la transatlantique, Chrystelle et Stéphane, alias les Freedom Chouchspackers, feront l'interface communication avec le bord.

Les messages de tests sont en cours. Ça bosse, ça bosse... 

Un grand merci à vous deux. Vous avez été top pour la transat 2014. Nous sommes sereins pour la transpac 2018. 

Bon, et Panamá city dans tous ça ? 

Nous nous sommes régalés à jouer les touristes dans les ruelles du Casco Viejo (vieux quartier), dans les couloirs du métro (ça faisait longtemps).

Cette ville mérite une visite mais malheureusement la conservation du patrimoine ne semble pas être la priorité budgétaire du pays. Dommage car certains quartiers regorgent de jolies architectures. 

Les seuls édifices qui sont bien entretenus et préservés sont les églises.

Climatisées et sonorisation by Bose s'il vous plaît !! 😉

Separation de l'église et de l'Etat ? 

Fini de papauter, 

Retour à la to do list

À très bientôt pour The Panamá Canal 

Les portes du Pacifique se sont ouvertes pour les '' Marsiens'' partis colonisés un autre océan
Bientôt ce sera notre tour

Chères Étoiles

Et si un jour nos outils de navigation électroniques ne fonctionnaient plus ? Et si la couverture mondiale GPS arrêtait subitement de nous positionner ?

Que ferions nous, nous voyageurs des mers contemporains ?

Comment faisaient ils avant ?

Autant de questions que nous nous sommes posées avant le départ ou lors d'errances nostalgiques au large à imaginer Christophe Colomb et ses équipages se frayer un chemin dans un océan inconnu.

Un ami nous avait confié son "précieux" à bord avec la mission de le faire voyager à nouveau.

voir l'article : un objet prêté

http://www.tiamaraa.blogspot.com/2014/03/un-objet-prete.html?m=1

Et ce bel objet y aurait-il moyen de lui redonner du service ?

Armé des réseaux internet rapides de notre vie terrestre,  le Cap avait, avant le départ, cherché,  téléchargé, essayé,  supprimé, re-téléchargé des dizaines d'informations et autres logiciels pour essayer de comprendre le B.A Ba de l'engin. Nous étions encore loin d'un positionnement. Cependant, le logiciel Navastro semblait simple et prometteur.  Décision est prise, il sera du voyage bien au chaud dans un disque dur du bord. Nous verrons plus tard.

Il aura attendu un an avant que l'on croise la bonne étoile qui allait faire sortir de l'ombre ses équations. 

Cette bonne étoile a démarré son job en guidant nos coques vers la baie où Banik se reposait après sa longue route autour du monde. (www.banik.org)

Une soirée,  une discussion, la mise en commun de l'expérience de positionnement astro de Jean-Baptiste et des recherches logicielles embarquée sur Ti'Amaraa. Il n'en faut pas plus pour faire deux capitaines heureux.

C'est la révélation : ce logiciel permet la simplification d'heures de calcul noyés sous les éphémérides tout en donnant un positionnement précis et rapide. Jean - Baptiste est ravi, finis les almanachs, les fiches de calcul et les migraines...

De son coté, le Cap apprend sous les conseils du maître à domestiquer le bel objet. Le sextant et sa collimation sont réglés.  Les premières droites de hauteur se dessinent, les positions tombent. Ça marche !!!

Lequel des 2 capitaines est le plus comblé ? L'histoire ne le dit pas.

Un beau moment d'échange et de partage qui, comme chez les gaulois authentiques, c'est terminé autour d'une joyeuse tablée jusqu'à tard.

Merci Jean-Baptiste & Anik pour le temps que vous nous avez offert. Électronique ou pas, logiciels ou pas, les belles rencontres sont intemporelles surtout lorsqu'elles sont sous le signe de la générosité.

Merci aussi à Olivier Ravet et Jean-Pierre Cazaux pour Navastro, du beau boulot. Merci pour cette mise à disposition gratuite de votre développement sur la toile.

Merci chère "Bonne Étoile" pour tous les efforts déployés pour faire notre bonheur quotidien et à présent notre route. Keep in touch...

Suite du “Ti’Amaraa’s Tuning”

 

Nous avons commencé à présenter certains aménagements réalisés pour le confort du bord. Voici la suite et fin :

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Chaise de levage pour moteur hors-bord :

Notre cata est équipé d’une annexe Highfield de 3,10 m et d’un moteur Honda de 10 CV. Ce moteur pesant sensiblement le même poids que la cap’taine, il a vite été évident que la manutention du moteur de sa chaise sur le balcon à l’annexe allait être compliqué à deux.
Nous avons contacté un spécialiste de l’Inox sur La Rochelle AFEP Marine, qui nous a réalisé une chaise comme nous en rêvions :
Il a réalisé une potence en Inox avec deux jambes de force et un anneau de levage en bout. Le tout reprenant la courbure du roof pour finir dans l’alignement. Une très belle pièce en Inox faite sur mesure. L’allongement de la potence permet d’incliner le moteur pour le faire passer entre la jupe et le bossoir.
Nous l’avons ensuite équipé d’un mousqueton Inox sur une poulie Harken avec paquet de blocage en partie haute, et en partie basse, une manille avec une navette équipée d’une sécurité pour ne pas la perdre.(ça évitera des galères!!)
Les essais de manutention ont été réalisés et sont concluants. Nous sommes pleinement satisfaits du travail réalisé par cette société, et tout particulièrement par David Roy que nous remercions pour ses compétences, sa disponibilité et sa gentillesse.

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Coffre supplémentaire :

Nous avons fait réaliser une ouverture sous la descente du poste de barre. Cet espace “vide” non optimisé de série a été transformé en coffre supplémentaire mais aussi en galerie technique permettant l’accès à l’ensemble des équipements du poste de barre y compris les drosses de barre. Un coffre extérieur supplémentaire n’est pas du luxe sur un bateau de voyage. Nous avons pu y loger le petit matériel d’entretien du bateau. Mais, notre petit doigt nous dit qu’un jour ou l’autre on sera contents d’avoir plus qu’un rangement, un accès pour de la maintenance… Qui vivra, verra…

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Un répétiteur doublé d’un téléviseur, jukebox,ordinateur, liseuse d’epub, visionneuse multimédia,lecteur de carte… à la table à carte pour moins de 150€ :

Bon d’accord, le titre est un peu long mais le pire c’est qu’il manque des fonctions : console de jeux, chronomètres, alarmes, dictionnaires multi langues …

Nous avons en effet choisi de ne pas prendre l’option LAGOON Ecran E125W à la table à carte. (option a plus de 3000€ ). Le Cap’ a pensé et mis en place un système “maison”. Il s’agit d’un téléviseur 12V/220V de 15,6 pouces (acheté dans le monde des camping caristes – environ 100€) associé à un mini PC Android 4.2.2 Quadricore TRONSMART (acheté sur internet directement en Chine – environ 50€).

Il a donc installé le mini PC derrière la table à carte en l’alimentant par une prise allume cigare USB. Le MiniPC se connecte à la télé par un câble HDMI classique. Il possède une entrée pour carte SD et un port USB. Idéal pour y insérer nos livres, nos musiques… et tout ça pour une consommation d’ampères minimale.

Nous avons donc à la table à carte l’ensemble des applis que l’on peut avoir habituellement sur les tablettes et/ou Smartphones, mais en grand écran et connecté sur le système Hifi du bateau : jukebox de plus de 5000 morceaux non stop à bord, liseuse epub, jeux, dicos …

    

Est installé aussi l’appli Weather 4D Pro, qui nous permet de récupérer en Wifi les fichiers Grib et de consulter les prévisions météo là-aussi sur grand écran !!

     

Et, comment ça marche pour la partie répétiteur ? L’électronique au poste de barre émet son propre réseau Wifi. De plus, Raymarine met à disposition sur le Google Store des applications gratuites pour transformer son smartphone, sa tablette Android en Viewer (répétiteur), en Remote (télécommande)…Ainsi, on peut afficher le radar, la carte avec le tracé GPS, les infos du loch…

    

Le tour est joué !!! Trop fort ce capitaine !!! Et quand, en plus, on peut y connecter la caméra Raymarine Infra Rouge que l’on a fait installé en haut du mât…C’est version comme en plein jour sur l’avant du bateau même lors des quarts de nuit…..Pas folle la guêpe !!! Vous riez, vous riez …mais lorsqu’il faudra entrer dans des lagons jonchés de patates de corail, et ben moi, je suis bien contente que la caméra remplace mon hissage de vigie en haut de mât.

                                  

Voilà, c’est tout pour le moment. On va démarrer la descente de Ti’Amaraa vers le Sud comme ça. On vous dira …

En attendant petits tours en annexe dans le port de la Rochelle, ballade en cata à Fort Boyard, soirée avec les copains (Merci Thierry & Marie pour votre visite et ce beau cadeau !)
Bref, on ne se plaint pas.

      

       

       

                                 

Bon dimanche !!!